.svg)
.svg)
.svg)
.png)
Tridesete godine prošlog veka za poljoprivrednike u Namačkoj nisu bile lake, pogotovo što je radne snage na selu bilo sve manje. Traktori koji su se tada proizvodili bili su preskupi za male poljoprivrednike, a često i preveliki za njihove potrebe. Poljoprivrednici su imali male parcele koje su čest bile udaljene jedne od drugih. To je, posebno bilo izraženo u zapadnoj i južnoj Nemačkoj pre komasacije zemljišta. Posao je, za male poljoprivrednike bio težak i ne veoma unosan. Zbog nepovoljne situacije za rad, mnogi su onda odlučili da se presele u gradove gde je industrijala potraživala radnike.
Da bi se rešio ovaj problem, tadašnja Vlada je donela edikt koji je bio jasan. Potreban je ekonomičan i pouzdan traktor, jeftin da se kupi, a da ima mogućnost da obavlja što više poljoprivrednih zadataka. Ovi zadaci su obuvatali: košenje, obradu zemljišta, transport, pogon stacionarnih mašina.Pri tome je zahtev bio da traktor bude jednostavan za korišćenje i da njime mogu da upravljaju veoma mladi poljoprivrednici kao i žene. To je morao da bude "narodni traktor" koji će se masovno proizvoditi kako bi bio pristupačan za sve nemačke poljoprivrednike.
Tako je Deutz 1936. uspešno dizajnirao traktor koji je po ceni ostao ispod 3.000 Rajs marki. U to vreme, taj iznos je bio na nivou godišnjeg prihoda manjeg državnog službenika. Naravno, za mnoge je ovo još uvek bio san, ali više od 10.000 kupaca je odlučilo da je vredno uložiti sredstva i vrlo brzo je Farmer's Deutz F1M 414 postao najprodavaniji model u Nemačkoj.
Deutz F1M 414 traktor je imao modularni dizajn. Motor i transmisija su bili spojeni i nosili su masu traktora, nije bilo rama-šasije. Jednocilindrični motor je koristio indirektno ubrizgavanje i proizvodio 11 KS (Eleven) kako je i prozvan ovaj model. Trostepeni menjač radio je u uljnom kupatilu, a obezbeđivao je brzinu kretanja do 7,7 km/h. Na dobrom putu mogao je da upravlja vučnim opterećenjem do osam tona. Kapacitet oranja je bio jedno jutro za 10 sati, što nije baš bio najbolji učinak u poređenju s drugim, snažnijim, tada dostupnim traktorima, ali je ispunjavao svoj zadatak da obezbedi pristojne performanse po dobroj ceni. Priključno vratilo traktora imalo je 540 o/min, a uz doplatu su bili dostupni skoro nezamenljiva kosa i električni generator.
Korisnik je mogao da podešava širinu traga, a krug okretanja traktora je bio 3,3 metra. Iako je Farmer's Tractor bio tražen, s njegovom proizvodnjem se usled tadašnjih okolnosti stalo 1942. godine. Ali, posle 1946. ovaj model je nastavio svoju uspešnu priču i traktori su se ponovo našli na proizvodnoj liniji. Iste godine ovaj model je izmenjen i predstavljena je njegova posleratna verzija F1M 414/46. Posle Drugog svetskog rata prodato je skoro 9.000 Eleven modela.
Podeli ovaj članak
.svg)
.svg){kind=icon}
Voćarska samohodna paltforma na električni pogon - LNS J1000
Dron DJI Agras T50 najnoviji model DJI na evropskom i tržištu Srbije
Waterloo Boy Modell N traktor koji je koristio kerozin kao gorivo
Pravilno održavanje pluga i njegovih delova – temelj efikasnog i ekonomičnog oranja
Šta sve može XAG APC2 Autopilot od 2.500 EUR?
Claas predstavio novu seriju traktora AXOS 3
Uzorkovanje, analiza zemljišta i preporuke za đubrenje u režiji tima Livona
Novi Krone BiG X 860 – desetoredni silažni kombajn sa 843 KS
Dan otvorenih vrata ITN-Specijalista za specijalizovane brendove
.svg)
.svg)