.svg)
.svg)
.svg)
.png)
Iako je ranije bilo najavljivano da će od 1. januara 2025. traktori proizvedeni posle 1. januara 1983. morati da imaju zaštitni ram ili kabinu, stupanjem na snagu, poslednje objavljenog Pravilnika o izmenama i dopunama Pravilnika o podeli motornih i priključnih vozača i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima, od 20. decembra 2024. ova obaveza je ponovo prolongirana, sada na 1. januar 2026. godine.
Naime, kako se navodi u najnovijem Pravilniku, traktor vrste T, koji je proizveden i prvi put registrovan u periodu od 1. januara 1983. godine zaključno sa 3. majem 2013. godine, mora posedovati bezbednosnu kabinu ili ram, najkasnije do 1. januara 2026. godine. Pri tome ramovi ili kabina koji su ugrađeni i izvedeni moraju biti u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima, u svrhu zaštite vozača od povrede u slučaju da se traktor prevrne. Takođe, ista obaveza se odnosi na traktor koji je proizveden zaključno sa 3. majem 2013.godine, a koji je prvi put registrovan od 4. maja 2013. godine.
S druge strane traktor vrste T koji je proizveden i prvi put registrovan u Republici Srbiji od 4. maja 2013. godine, mora posedovati bezbednosnu kabinu ili ram koji su ugrađeni i izvedeni u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima, u svrhu zaštite vozača od povrede u slučaju da se traktor prevrne, odnosno mora posedovati odgovarajuće uverenje izdato od strane Agencije za bezbednost saobraćaja. Takođe novo proizveden traktor vrste T, koji se prvi put registruje u Republici Srbiji nakon 1. januara 2017. godine, u pogledu bezbednosne kabine ili rama mora biti proizveden prema zahtevima direktive EU broj 2009/75 ili 2009/57, odnosno uredbe EU 167/2013 i 1322/2014, odnosno odgovarajućim OECD zahtevima što je već dobro poznato u praksi.
Do sada obezbeđeno oko 8.000 besplatnih ramova
U cilju obezbeđivanja subvencionisane nabavke zaštitnih ramova za taktore proizvedene posle 1. januara 1983. godine, a pre svega za IMT modele, svojevremeno je sredstva obezbedilo Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukutre. Za ova namenska sredstva Agencija za bezbednost saobraćaja tri puta je objavljivala Javni poziv za podenošenje zahteva za subvencionisanu dodelu zaštitnog rama za upotrebljavani taktor.
Do sada je kroz raspisane pozive odobreno sredstava za oko 8.000 zaštitnih ramova, a ostalo je da se rasporede sredstva za još 2.600 ramova. Prema informacijama koje imamo, u narednom periodu se očekuje da će se proizvoditi i namenski ramovi za upotrebljavane traktore Rakovica.
Pre početka akcije za subvencionisanu nabavku ramova, procene su bile da je u Srbiji potrebno obezbediti zaštitnu strukturu, ram ili kabinu za oko 100.000 traktora.
Podeli ovaj članak
.svg)
.svg){kind=icon}
Značajan pad uvoza u 2024.potvrdio sliku prodaje poljoprivredne mehanizacije u Srbiji
Dron XAG 100Pro
Predstavljamo Case IH Puma CVXDrive™nove modele traktora sa 155, 165 i 185 KS
Uz ALFAnano proverite aflatoksin u žitaricama i uljaricama
Događaji posvećeni proizvođačima krompira i šećerne repe PotatoEurope 2026 i SugarBeet Expo zakazani za 9. i 10. septembra u Nemačkoj u blizini Hanovera
Kratka tanjirača Lemken Rubin 10
Livona savetovanje o preciznoj poljoprivedi-pametne, modularne i praktične tehnologije za rentabilniju i precizniju poljoprivrednu proizvodnju
Bili smo u žetvi pšenice sa Fendt 6275 L
Waterloo Boy Modell N traktor koji je koristio kerozin kao gorivo
Detaljno Horsch Maestro 6TX iz prve ruke-dr Zoltan Kurunci
Priče iz traktora: Milan Mirosavljević iz Silbaša o kombjanu za luk, proizvodnji, cenama
Fliegl Agrartechnik: 50 godina tradicije i napretka
Väderstad Carrier XT i Carrier XL sada i sa trećim redom diskova – intenzivnija obrada, usitnjavanje biljnih ostataka i mešanja sa zemljište
Univerzalni traktor Steyr Plus 4120 finalista - pobednik izbora Traktor godine 2025
Legendarni "Narodni traktor" Deutz F1M414 iz 1936.
.svg)
.svg)