Ispravan traktor s fabričkim ramom, ali tehnički da prođe ne može?! Zašto?

Da o tome da od 1. januara ove godine, prema propisima u Srbiji, traktori proizvedeni posle 1. januara 1983. godine moraju imati ugrađen zakonom propisan zaštitni ram ili kabinu, smo već pisali. Iako je sprovođenje ovog propisa odlagano više godina, a stupilo je na snagu prvog dana ove godine, čini se uprkos svemu da je preuranjeno. Nesporna je činjenica da sigurnosni ram ima veliku ulogu u bezbednosti, posebno kada dođe do prevrtanja traktora. Ali! Postoji jedno veliko ALI, kao i pitanje da li su se stekli realni uslovi za sprovođenje ove regulative? Ili zašto je za neke odgovor da jesu, a za neke da nisu.

Neizostavno je da se kaže i da je Agencija za bezbednost saobraćaja u saradnji sa Ministarstvom građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture u više navrata subvencionisala nabavku ramova za polovne traktore, odnosno obezbeđivala ih besplatno za korisnike. Pri tome su dodeljivani ramovi za traktore IMT 533, IMT 539, IMT 540, IMT 542, IMT 549, IMT 558, IMT 559, IMT 560, IMT 560 de luxe, IMT 567 de luxe, IMT 560 DV de luxe, IMT 567 DV de luxe, IMT 565 de luxe, IMT 569 de luxe, IMT 565 DV de luxe, IMT 569 DV de luxe, IMT 577 (bez prednje vuče), IMT 575, IMT 578, IMT 577 de luxe (bez prednje vuče), TAFE 35, TAFE 42, TAFE 45, MASSEY FERGUSON 35. Osim za ove, ramovi su odgovarali i za neke Fiat modele — bilo je bitno da se rupe poklapaju kako bi se ram spojio.

Ali, ako pogledamo traktore koji su proizvedeni posle 1. januara 1983. godine bez kabine, osim IMT modela koji jesu najučestaliji kod korisnika, ima i traktora bez kabine Rakovica, Ursus, Univerzal, Torpedo… I vlasnici ovih traktora, sve i da hoće, ne mogu da nabave na tržištu ram koji je u skladu s propisima. S obzirom na to da ne mogu da nabave ram, ne mogu ni da urade tehnički pregled i tako steknu uslov za učešće u saobraćaju. Ali ima i drugih slučajeva…

Imaš - a nemaš

Takođe postoji paradoksalna situacija. I traktori proizvedeni osamdesetih godina isporučivali su se sa fabrički ugrađenim zaštitnim ramom. Takav je, na primer, bio Torpedo TD 4506 J, kao i isti model TD 4506, ali s oznakom S. Kao što je poznato, traktori Torpedo su se proizvodili po licenci Deutz. Ipak, iako ovi traktori imaju fabrički ugrađen ram, nesreća je u tome što tadašnji ram nije imao sopstvenu pločicu, te se sada, s obzirom na to da fabrika ne postoji, kako kažu na tehničkom, ne može dokazati da se radi o originalnom ramu. I tako je situacija takva da, iako imate ispravan traktor s originalnim ramom, ne možete da uradite tehnički, a samim tim ni da ga koristite u javnom saobraćaju — ako poštujete propise. Što bi rekli: imaš, a nemaš.

I šta se može uraditi? Trenutno ništa — to je ono što su nama rekli. Tako je kako je. Isto kao što ramovi ne pokrivaju ni Rakovice ni neke druge traktore.

Postoji rešenje da sami napravite ram ili da to neko drugi uradi za vas, ali taj ram mora da prođe atest da bi mogao da se koristi. I naravno, sve to košta mnogo više nego da odete kod prodavca koji ima ram. Drugo rešenje je da kupite atestiran odgovarajući ram ali, iako ima onih koji na tržištu prodaju zaštitne ramove za traktore, niko ne pokriva potrebe svih modela koji se koriste kod nas. Ako ima onih koji pokrivaju sve potrebe, neka nam se jave.

‍